新款马自达3 昂克赛拉(参数|询价)正式上市，新车共推出9款车型，售价区间为8.99-18.99万元。作为年代改款车型，新车售价进行了大幅下调，同时配置版本也进行了精简。

8.99万的起售价，确实很便宜，估计这已经是价格最低的合资品牌紧凑型车之一了。但是如果我们仔细分析一下，却发现，8.99万的昂克赛拉，依然没有太大的竞争力。

【资料图】

【1】8.99万的昂克赛拉，也是市场形势所迫！

比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i 9.98万起，由于没有购置税，因此跟8.99万起的昂克赛拉，价格其实一样。一个是新能源车，一个的电车。而且比亚迪配置更丰富，那你会选谁？

而如果我们把眼光放的再大一些，合资品牌中，朗逸(参数|询价)推出了新逸版，9.399万起。轩逸经典(参数|询价)版价格还更低。二线合资品牌中，别克英朗(参数|询价)，现代伊兰特，起亚K3(参数|询价)，价格几乎也都在8~9万左右，性价比很高。

自主品牌中实力强的也不少，除了比亚迪秦(参数|询价)plus DM-i，还有长安逸动(参数|询价)，吉利帝豪(参数|询价)。所以8.99万的昂克赛拉，也是市场形势所迫！因为对于马自达来说，市场竞争太激烈，卖高价是真的没人买了！

【2】8.99万的昂克赛拉产品力怎么样？

8.99万的昂克赛拉，产品力怎么样？如果大家看看配置就能发现，并不怎么样。它是手动挡的，没有定速续航，没有真皮座椅，真皮方向盘，没有天窗，可以说配置并不高。要知道10万元级别的用户除了对价格很敏感，对油耗的敏感度很高，对配置的敏感度也很高。而最低配的车型，看似价格很便宜，但却没有满足用户的需求。跟其它竞品相比，自然产品力不足。

【3】马自达应该怎么做才行呢？

马自达近期在中国市场的转型，用户都看见了，新车接连不断，先是推出了马自达CX-50(参数|询价)，还请来梁家辉作为代言人。紧接着是新款的昂克赛拉。这充分说明马自达并没有放弃中国市场，而是继续加码。

我认为马自达现在最重要的，是重拾用户信心。比如说用户担心买车之后，可能没几年终端就降价。那么昂克赛拉可以将自动挡，再高一些配置的车型，定价8.99万，让用户看到诚意，并承诺1年保价，降价补偿用户，让用户放心买。

其次，对于刚上市就提新车的马自达铁杆粉丝用户，可以通过赠送积分的方式，让用户有更多的参与感，并且通过“以老带新”的方式壮大车主群，这种方式有点儿类似于新势力公司的方式。

第三，是在用户保养的时候，给用户提供一些实际的折扣。这远比马自达CX-50(参数|询价)上市的时候，给用户承诺终身免费质保，还要实际一些。因为一款燃油车的质量，现在都已经很好了，用个7~8年都不会坏的，8年后用户也要换车了。与其给终身质保，还不如让用户在7~8年的使用中，保养便宜一些来的更实际。

总结：我认为，马自达是一个很好的品牌，对于设计，对于技术的使用都有自己的一套风格，不随波逐流，这很好。只是在中国市场，在营销上，马自达还要跟中国品牌多多学习。真正让用户看到实惠，享受到实惠，而不是像现在这样，都2023年了，推出一个手动挡低配车，8.99万。这种车型在市场上是没有竞争力的。